Аэрокосмическое применение стандарта титановых сплавов-AMS4911, который можно разделить на конструкционные титановые сплавы для самолетов и конструкционные титановые сплавы двигателя. С точки зрения аэрокосмической промышленности, титановый лист в основном используется в качестве конструкционных и контейнерных материалов для ракет, ракет и космических аппаратов.
Требование температуры для пользы титанюм сплавов в структурах воздушных судн вообще под 350 ℃, которое требует высокой удельной прочности, хорошей твердости, превосходного сопротивления усталости, и хороших характеристик процесса заварки. Титановые сплавы для двигателей требуют высокой удельной прочности, хорошей термической стабильности, сопротивления окислению, сопротивления ползучести и других свойств. В дополнение к эксплуатационным требованиям титановых сплавов, используемых в авиации, аэрокосмические транспортные средства также требуют высокой термостойкости и радиационной стойкости.
С точки зрения авиационных двигателей, аэрокосмический титановый лист применяется в дисках компрессора, лопатках, барабанах, роторах компрессора высокого давления, кожухах компрессора и других областях. Около 30% конструктивного веса современных турбинных двигателей изготавливаются из материалов из титанового сплава. Применение титанового листа снижает качество лопастей компрессора и лопастей вентилятора, а также увеличивает срок службы и интервалы проверки компонентов.
Химический состав
Элемент | Мин % | Макс % |
Ал | 5,5 | 6,75 |
V | 3,5 | 4,50 |
Фе | - | 0,30 |
О | - | 20 |
С | - | 0,08 |
Н | - | 0,05 |
H | - | 0015 |
Y | - | 0005 |
Другие, каждый | - | 0,1 |
Другие, все | - | 0,4 |
Ti | Сбалансированный |
Минимальные механические свойства
Толщина/мм | Предел прочности (Мин) Мпа | Прочность выхода 0,2% смещение (минута) Мпа | Удлинение в 4D, мин, % |
0 ~ 0,20 | 920 | 866 | - |
0,2-0,63 | 920 | 866 | 6 |
0,63-1,6 | 920 | 866 | 10 |
0063-0,1875 | 920 | 866 | 10 |
0,1875-4,0 | 893 | 823 | 10 |
Количество титанового сплава часто используется в качестве индикатора для измерения продвинутого уровня выбора авиационного материала и уровня развития авиационной промышленности, который тесно связан с боеспособностью самолета. Вес титанового сплава в конструкции самолета США составляет около 26%, в то время как в истребителе четвертого поколения-38,8%. Потребление титана турбовентиляторным двигателем F100 PW100, оснащенным самолетом F15, составляет от 25% до 30%, в то время как потребление титана двигателем V2500 было увеличено до 31%.
В настоящее время потребление титана в авиационной промышленности составляет более половины мирового рынка титана, что делает его заслуженным авиационным материалом.